Naujos energijos transporto priemonės ir fotovoltiniai elementai aliuminį pakelia į naujas aukštumas. Liepos 30 d. vidutinė „Changjiang Comprehensive Casting“ pagaminto A356.2 aliuminio lydinio kaina siekė 23 950 juanių už toną, o dienos padidėjimas siekė 200 juanių. Vidutinė 9,5 mm apvalaus aliuminio strypo, skirto elektrikams, kaina siekė 24 600 juanių už toną, tai yra 250 juanių padidėjimas. Lengvesnių krovinių gabenimo banga pasikeitė iš šūkių į tonų lygio užsakymus, o aliuminio paklausos struktūra tyliai keičiasi. Apdorojimo pusėje kainų signalas yra nepastovesnis nei natūralaus aliuminio. Kai svorio mažinimas tampa būtinu transporto priemonių ir komponentų kainos mažinimo veiksniu, aliuminio vaidmuo pasikeitė iš pakaitalo į pagrindinį.
Remiantis CCMN platformos liepos 30 d. ataskaita, aliuminio apdirbtų gaminių kainos bendrai išaugo. Vidutinė A356.2 aliuminio lydinio luitų kaina Rytų Kinijoje yra 23 950 juanių už toną, tai yra 200 juanių padidėjimas.
Vidutinė ADC12 aliuminio lydinio luitų kaina Rytų Kinijoje yra 23 675 juanių už toną, t. y. 70 juanių daugiau, o Pietų Kinijoje ADC12 kaina siekia 23 990 juanių už toną, t. y. 120 juanių daugiau.aliuminio lydinysA356.2 yra pagrindinė automobilių ratlankių medžiaga, o jos 23950 juanių kaina yra susijusi su viso automobilių gamyklos gamybos grafiko augimu.
Kalbant apie fotovoltinius ir akumuliatorinius elementus, 9 μm ryšio aliuminio folija kainuoja 40 630 juanių, 12 μm ličio aliuminio folija – 39 380 juanių, o 13 μm ličio aliuminio folija – 37 880 juanių, o vidutinė dienos kaina padidėja 230 juanių. Aliuminio folijos naudojimas minkštose baterijose didėja kartu su baterijų tarnavimo laiko ilgėjimu. Elektrikų apvalūs aliuminio stulpai naudojami itin aukštos įtampos ir fotovoltiniams kabeliams. 9,5 mm specifikacijos kaina – 24 600 juanių – atspindi elektros tinklo investicijų ritmą.
Vidutinė 6063 aliuminio strypų kaina Pietų Kinijoje yra 22 400 juanių už toną, tai yra 200 juanių daugiau nei 200 juanių; 3003 aliuminio plokščių Rytų Kinijoje – 26 170 juanių už toną, tai yra 230 juanių daugiau nei 5052 aliuminio plokščių Rytų Kinijoje – 28 290 juanių už toną, tai yra 230 juanių daugiau nei 2000. Išsamiau pažvelgus, vidutinė 6201 elektrotechninių apvalių aliuminio strypų kaina Šiaurės Kinijoje padidėjo 150 juanių nuo 24 265 juanių, o 99,7 % deoksiduotų aliuminio strypų kaina Šiaurės Kinijoje padidėjo 150 juanių nuo 23 930 juanių.
Rytų Kinijoje A380 aliuminio lydinio luito kaina padidėjo 100 juanių nuo 25 625 juanių, ZLD102 aliuminio lydinio kaina padidėjo 250 juanių nuo 23 825 juanių, o lydinio matrica visiškai įkaito. Fotovoltinių elementų sinchronizacija prieš srovę yra gana stipri – vidutinė polikristalinio silicio kaina siekia 31 250 juanių už toną, o tankių medžiagų – 30 750 juanių už toną. Aliuminio, skirto rėmams ir laikikliams, paklausa yra stabili.
Visos transporto priemonės lengvinimas ir aliuminio naudojimas energijos kaupimo spintoms tuo pačiu metu padidinami, o perdirbimo sąnaudos išlieka gana didelės. Aliuminio skverbties lygis naujose energijos transporto priemonėse padidėjo, todėl, palyginti su degalų transporto priemonėmis, vienai transporto priemonei sunaudojama dešimtimis kilogramų aliuminio, o bendras pirminio aliuminio padidėjimas yra didelis.
Energiją kaupiančių jėgainių konteinerių korpusai daugiausia gaminami iš aliuminio profilių, ir tai tampa antrąja augimo kreive po automobilių. Terminalo požiūriu, padidėjęs aliuminio suvartojimas vienam dviračiui ir padidėjusi fotovoltinių įrenginių galia perkelia pirminio aliuminio suvartojimą iš statybinių medžiagų į aukštos klasės gamybą.
Aliuminio naudojimas tradiciniuose statybiniuose profiliuose vis dar gana paprastas, o skirtumas tarp senų ir naujų paklausos konstrukcijų tampa vis aiškesnis. Aliuminio kainų paklausos bazę tyliai keičia nauja energija.
Aliuminio, skirto naujai energijai, gamyba perėjo nuo koncepcijos iki tonų lygio užsakymų. Aliuminio naudojimas komponentų rėmams ir keitiklių korpusams didėja kartu su pasauliniu diegimo tempu, o aliuminio kiekis, naudojamas automobilių kėbulams ir akumuliatorių dėklams, kasmet didėja. Kai automobilių gamintojai siekia vienženklio svorio mažinimo tikslo, kiek vietos lieka aliuminio pakeitimui?
Kitas paklausos „tamsusis arkliukas“ gali slypėti energijos kaupimo konteinerio spintelėje. O kai pasikeis naujos energijos augimo tempas, ar paklausos kainodaros galia grįš į tradicines sritis? Aliuminio vartojimo žemėlapis laukia kito perbraižymo. Kai lengvesnė konstrukcija taps ne politikos valdoma, o sąnaudų valdoma, aliuminio pakeitimas plienu nebepriklausys nuo subsidijų, o bus griežtas apribojimas visam atskirų transporto priemonių gyvavimo ciklui.
Užsienio automobilių gamintojų elektrifikavimo plane aliuminis įvardijamas kaip pageidaujamas metalas baltųjų kėbulų gamybai, todėl aliuminio atsparumas didėja visame pasaulyje visais ciklais. Aliuminio perkėlimas iš statybų į transportą keičia elektrolitinio aliuminio paklausos kreivę.
Įrašo laikas: 2026 m. liepos 31 d.