2025 m. kovo 12 d. „Marubeni Corporation“ paskelbti duomenys parodė, kad 2025 m. vasario pabaigoje bendros aliuminio atsargos trijuose pagrindiniuose Japonijos uostuose sumažėjo iki 313 400 tonų – 3,5 % mažiau nei praėjusį mėnesį ir tai yra naujas žemiausias lygis nuo 2022 m. rugsėjo mėn. Iš jų Jokohamos uosto atsargos siekia 133 400 tonų (42,6 %), Nagojos uosto – 163 000 tonų (52,0 %), o Osakos uosto – 17 000 tonų (5,4 %). Šie duomenys rodo, kad pasaulinėje aliuminio tiekimo grandinėje vyksta dideli pokyčiai, o pagrindiniai veiksniai tampa geopolitinė rizika ir pramonės paklausos pokyčiai.
Pagrindinė Japonijos aliuminio atsargų sumažėjimo priežastis – netikėtas vidaus paklausos atsigavimas. Pasinaudodamos automobilių elektrifikacijos banga, „Toyota“, „Honda“ ir kitos automobilių kompanijos 2025 m. vasarį aliuminio kėbulų komponentų pirkimai išaugo 28 %, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, o „Tesla Model Y“ rinkos dalis Japonijoje išaugo iki 12 %, o tai dar labiau skatino paklausą. Be to, Japonijos vyriausybės „Žaliosios pramonės atgaivinimo planas“ reikalauja 40 % padidinti aliuminio naudojimą.aliuminio medžiagosstatybų pramonėje iki 2027 m., skatinant statybų įmones iš anksto apsirūpinti atsargomis.
Antra, pasaulinis aliuminio prekybos srautas išgyvena struktūrinę transformaciją. Dėl galimybės, kad Jungtinės Valstijos įves importuojamo aliuminio tarifus, Japonijos prekybininkai spartina aliuminio gabenimą į Pietryčių Azijos ir Europos rinkas. Remiantis „Marubeni Corporation“ duomenimis, Japonijos aliuminio eksportas į tokias šalis kaip Vietnamas ir Tailandas nuo 2025 m. sausio iki vasario mėn., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, išaugo 57 %, o rinkos dalis Jungtinėse Valstijose sumažėjo nuo 18 % 2024 m. iki 9 %. Ši „aplenkimo eksporto“ strategija lėmė nuolatinį atsargų išeikvojimą Japonijos uostuose.
Vienalaikis LME aliuminio atsargų sumažėjimas (kovo 11 d. jos sumažėjo iki 142 000 tonų – tai žemiausias lygis per beveik penkerius metus) ir JAV dolerio indekso kritimas iki 104,15 punkto (kovo 12 d.) taip pat slopino Japonijos importuotojų norą papildyti savo atsargas. Japonijos aliuminio asociacija apskaičiavo, kad dabartinės importo išlaidos, palyginti su tuo pačiu 2024 m. laikotarpiu, padidėjo 12 %, o aliuminio kaina vidaus rinkoje padidėjo tik nežymiai – 3 %. Mažėjantis kainų skirtumas paskatino įmones sunaudoti atsargas ir atidėti pirkimus.
Trumpuoju laikotarpiu, jei Japonijos uostų atsargos ir toliau mažės žemiau 100 000 tonų, tai gali sukelti LME Azijos pristatymo sandėlių papildymo paklausą, taip palaikant tarptautines aliuminio kainas. Tačiau vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu reikia atkreipti dėmesį į tris rizikos aspektus: pirma, Indonezijos nikelio rūdos eksporto mokesčių politikos koregavimas gali turėti įtakos elektrolitinio aliuminio gamybos sąnaudoms; antra, staigus prekybos politikos pokytis prieš JAV rinkimus gali sukelti dar vieną pasaulinės aliuminio tiekimo grandinės sutrikimą; trečia, Kinijos elektrolitinio aliuminio gamybos pajėgumų išleidimo tempas (tikimasi, kad iki 2025 m. jis padidės 4 mln. tonų) gali sumažinti tiekimo trūkumą.
Įrašo laikas: 2025 m. kovo 18 d.