„Lizhong Group“ pasiekė dar vieną svarbų etapą pasauliniame žaidimealiuminio lydinysratai. Liepos 2 d. bendrovė instituciniams investuotojams atskleidė, kad Tailande įsigyta žemė trečiajai gamyklai ir oficialiai pradėtas pirmasis 3,6 mln. itin lengvų ratų projekto etapas Monterėjuje, Meksikoje. Antrojo etapo metu planuojama išlaisvinti gamybos pajėgumus 2025 m. trečiąjį ketvirtį. Ši veiksmų serija ne tik sustiprina dviejų branduolių variklių gamybos pajėgumų žemėlapį „Tailandas + Meksika“, bet ir giliai įtraukia Kinijos aukščiausios klasės gamybos čiuptuvus į pasaulinę naujos energijos transporto priemonių pramonės grandinę, suteikdama naują paradigmą prekybos kliūčių šalinimui ir pramonės modernizavimui.
Pietryčių Azijos gamybos bazė: nuo sąnaudų depresijos iki technologinės aukštumos
„Lizhong Group“ gamyklos Tailande išplanavimas gerokai viršija tradicinę pajėgumų plėtros logiką. Naujai įsigytoje žemėje ir gamyklos pastatuose bus statomi integruoti tyrimų ir plėtros centrai bei išmaniosios gamyklos, daugiausia dėmesio skiriant lengvųjų technologijų, skirtų naujų energijos šaltinių transporto priemonėms skirtiems ratams, proveržiams. Pradėjus eksploatuoti trečiąją gamyklą Tailande, vietos gamybos pajėgumai padidės iki 8 milijonų vienetų per metus, o tai atitiks vietos valdžios subsidijų politiką, skirtą naujoms energijos šaltinių transporto priemonėms (didžiausia subsidija – 150 000 Tailando batų vienai transporto priemonei), o tai gali būti pasiekta Pietryčių Azijos ir Europos rinkose. Verta paminėti, kad bendrovės įdiegta verpimo ir kalimo kompozitų gamybos linija pasiekė 420 MPa rato stebulės takumo ribą, kuri yra 60 % didesnė nei tradicinių liejimo procesų ir tiesiogiai atitinka aukščiausios klasės Europos automobilių modelių standartus.
Meksikos pajėgumai: „artimo kranto strategija“, skirta įveikti Šiaurės Amerikos prekybos dilemą
Pirmajame Monterėjaus projekto Meksikoje etape pasiektas visas 1,8 mln. vienetų gamybos pajėgumas, o produktai daugiausia tiekiami Šiaurės Amerikos automobilių gamintojams, tokiems kaip „Tesla“ ir „General Motors“. Pradėjus eksploatuoti antrąjį etapą, bendras gamybos pajėgumas pasieks 3,6 mln. vienetų, o tai gali patenkinti 30 % lengvųjų ratų stebulių paklausos JAV rinkoje. Bazė taiko „gamyba netoli kranto + vietinis pirkimas“ modelį: 60 % aliuminio gaunama iš vietinių tiekėjų Meksikoje (sutaupant 12 % tarifų, palyginti su importu iš Kinijos), o 40 % perdirbto aliuminio gaunama iš perdirbimo centrų pietvakarių JAV, taip sukuriant dvigubą „nulinių tarifų + mažo anglies dioksido kiekio sertifikavimo“ barjerą. „CITIC Securities“ skaičiuoja, kad toks gamybos pajėgumų išdėstymas gali 18 % sumažinti bendras Šiaurės Amerikos produktų eksporto sąnaudas ir 5–7 procentiniais punktais padidinti bendrąjį pelno maržą.
Pramoninis slaptasis karas: technologiniai iššūkiai pasauliniame pajėgumų pertvarkyme
Agresyvi „Lizhong Group“ plėtra atspindi, kad aliuminio lydinio ratlankių pramonė išgyvena didelius pokyčius:
ES antidempingo politikos atnaujinimas: 2025 m. birželio mėn. ES nustatė 19,6 % tarifą Kinijos aliuminio lydinio ratlankiams, priversdama Kinijos bendroves paspartinti gamybos pajėgumų perkėlimą į Pietryčių Aziją ir Meksiką;
„Tesla“ tiekimo grandinės pertvarkymas: atnaujintam „Model Y“ modeliui reikia 15 % sumažinti ratų svorį. „Lizhong Group“ pritaikytas ir sukurtas magnio aliuminio kompozito rato stebulės dizainas buvo patikrintas „Tesla“ ir tikimasi, kad masinė gamyba prasidės 2026 m.;
Konkurencija dėl dominavimo techninių standartų srityje: rugsėjo mėnesį bus įdiegtas bendrovės sukurtas grupės standartas „Perdirbtas aliuminio auksas naujos energijos transporto priemonių ratų stebulėms“, tiesiogiai lyginant jį su tarptautiniais ISO standartais.
Rizika ir galimybės egzistuoja kartu: žaidimas tarp perteklinių pajėgumų ir technologinės iteracijos
Nors globalizacija atvėrė augimo galimybes, negalima ignoruoti pramonės susirūpinimo: vietinių aliuminio lydinio ratlankių gamybos pajėgumų panaudojimo lygis sumažėjo iki 68 % (2024 m. duomenys), o naujų rinkos dalyvių antplūdis Pietryčių Azijoje gali lemti regioninį perteklinį pajėgumą. „Lizhong Group“ strategija yra „aukštos technologijos + pridėtinė vertė“ – dviguba ratų pavara – jos sukurtas išmanusis rato stebulė (integruota padangų slėgio stebėjimo ir apkrovos jutimo sistema) laimėjo „Michelin“ aukščiausios klasės modifikacijos užsakymą, o vieno vieneto kaina, palyginti su tradiciniais produktais, padidėjo 300 %.
Dvigubas kapitalo rinkų naratyvas
Institucinių investuotojų dėmesys opozicinei grupei rodo diferenciaciją: ilgalaikiai fondai, tokie kaip „Tianhong Fund“, optimistiškai vertina savo gamybos pajėgumų Meksikoje įsiskverbimą į Šiaurės Amerikos rinką, o tokios institucijos kaip „Cinda Securities“ labiau nerimauja dėl patentų barjerų statybos Tailando mokslinių tyrimų ir plėtros centre. Verta paminėti, kad bendrovės vykdomas uždarojo ciklo perdirbto aliuminio projektas (kurio aliuminio regeneravimo lygis siekia 98 %) gaus 120 eurų už toną žaliąją priemoką, jei bus sėkmingai sertifikuotas pagal ES anglies dioksido tarifus.
Automobilių pramonei pereinant nuo elektrifikacijos prie išmaniųjų įrenginių, aliuminio lydinio ratlankiai iš „funkcinių komponentų“ virsta „duomenų laikmenomis“. „Lizhong Group“ pasaulinė gamybos pajėgumų kliūtis yra ne tik proveržis nuo tradicinės gamybos prie aukščiausios klasės išmaniosios gamybos, bet ir Kinijos aukščiausios klasės įrangos, žengiančios į pasaulinę rinką, mikrokosmosas. Ši pramonės revoliucija, prasidėjusi nuo ratlankių, gali pertvarkyti pasaulinės automobilių tiekimo grandinės galios struktūrą.
Įrašo laikas: 2025 m. liepos 4 d.