Birželio 30 d. naujausios pramonės naujienos parodė, kad po to, kai „Tesla“ ir keli nauji Kinijos automobilių gamintojai pirmą kartą įdiegė aliuminio laidų pluošto pritaikymą, du tradiciniai prabangos prekių ženklai „Ferrari“ ir BMW oficialiai pradėjo plačiai naudoti aliuminio laidus savo naujuose modeliuose. Tai žymi naują automobilių pramonės „vario pakeitimo aliuminiu“ tendencijos, kuri brendo jau daugiau nei 20 metų, etapą, oficialiai pereinant nuo pavienių bandomųjų projektų prie spartesnio įsiskverbimo visoje pramonėje.
Atsižvelgiant į dabartinį pramonės diegimo tempą, skirtingų pozicijų automobilių kompanijos rado aiškių vertės taškų šiame medžiagų pakeitimo etape. „Ferrari“ jau plačiai naudojo aliuminio medžiagas savo kėbule, variklyje ir važiuoklėje. Praėjusiais metais ji pakeitė savo maitinimo laidus į aliuminio laidus 296 hibridiniame sportiniame automobilyje, o vėliau apėmė visą gaminių asortimentą, įskaitant pirmąjį grynai elektrinį modelį „Luce“, išleistą praėjusį mėnesį. Jos komunikacijos direktorius Dario Esposito aiškiai pareiškė, kad aliuminio laidai gali sumažinti bendrą laidų pluošto svorį iki 20 %, o pagrindinė aliuminio medžiagų pasirinkimo logika yra pritaikyti medžiagos charakteristikas prie bendrų transporto priemonės valdymo poreikių.
BMW jau 2011 m. išbandė aliuminio laidininkus savo 1 serijos modeliuose, o dabar visą aukštos ir žemos įtampos sistemą padengia aliuminio laidais, naudodama naujausią „eDrive“ grynai elektrinę technologiją. Pramonės naujienos rodo, kad „Stellantis“ taip pat neseniai tęsė varinių laidų pakeitimo aliuminio laidais darbus.
Vietinėje rinkoje tokie prekių ženklai kaip „Avita“, „Xiaopeng“ ir „Xiaomi“ jau įdiegė aliuminio laidų komplektus. Lengvos technologijos pagerina nuvažiuojamą atstumą ir puikiai atitinka pagrindinius grynai elektrinių transporto priemonių reikalavimus. Tuo pačiu metu, Kinijoje vykstant naujam energijos kainų karui, aliuminio laidų komplektai gali sumažinti bendras nusileidimo išlaidas apie 20 %, palyginti su variniais laidų komplektais, ir tai suteikia svarbią sąnaudų rezervo erdvę automobilių įmonėms, patiriančioms spaudimą dėl pelno maržų.
Pagrindinė šios pakeitimo bangos varomoji jėga yra nuolatinis aukštas vario kainų spaudimas. Remiantis Londono metalų biržos duomenimis, vario kainos anksčiau buvo artėjusios prie istorinio 15 000 USD už toną piko, o dabartinė momentinė kaina yra stabili – apie 90 000 RMB už toną, o aliuminio kainos tuo pačiu laikotarpiu sudaro tik apie ketvirtadalį vario kainų. Didžiulis kainų skirtumas labai pabrėžia medžiagų pakeitimo ekonomiškumą. Nuolatinis vario paklausos augimas žaliosios energijos ir duomenų centrų srityse lėmė tiekimo trūkumą pasaulinėje vario rinkoje ateinantį dešimtmetį, o tai dar labiau sustiprina automobilių kompanijų poreikį skatinti medžiagų pakeitimą.
Tačiau pramonėje paprastai racionaliai manoma, kad aliuminio laidumo efektyvumas vis dar yra mažesnis nei vario. Kai kuriais atvejais, kai laidumo ir šilumos išsklaidymo reikalavimai yra itin aukšti, varinė viela vis dar yra nepakeičiama. Tuo pačiu metu iškyla tokių problemų kaip didelis energijos suvartojimas...aliuminio gamybaRegioniniai tarifų skirtumai taip pat yra praktiniai veiksniai, į kuriuos automobilių kompanijos turi atsižvelgti skatindamos pakeitimą. „JPMorgan“ skaičiuoja, kad iki 2025 m. vario, kurį pakeis aliuminis, paklausa sudarys apie 2 % visos pasaulinės paklausos. Jei kainų skirtumas ateityje ir toliau didės, tikimasi, kad iki 2030 m. ši dalis padidės iki 6 %. Tolesnis automobilių kompanijų stebėjimas sparčiai padidins aliuminio laidų komplektų paplitimą pramonėje.
Įrašo laikas: 2026 m. liepos 6 d.